今年 9 月，由标普全球汽车（S&P Global Mobility）主办的" 2025 Mobility Intelligence Dialogue " （以下简称" MID 系列活动"）系列活动在北、上、广三地联动开展。
该活动以 "打造智能汽车未来"为核心主题，汇聚近 500 位汽车行业领袖、协会代表、主机厂及供应链高管，基于海量数据与深度洞察，通过主题演讲、主题对话、专题讨论等多元形式，深度剖析人工智能时代下汽车产业的转型路径、技术突破与全球机遇，为车企制定战略规划、产品布局提供关键参考。
中国汽车市场成全球产业转型重要力量
在本次 MID 系列活动中，"全球及中国汽车产业宏观发展趋势" 成为核心研讨议题之一。与会嘉宾结合标普全球汽车发布的行业数据与预测，一致认为：当前全球汽车产业正处于"不确定性与机遇并存"的关键阶段。地缘政治波动、贸易政策调整给市场带来挑战，但电动化、智能化、网联化等趋势仍将推动行业长期增长；而中国汽车产业凭借在新能源与智能化领域的先发优势，正成为引领全球产业转型的重要力量。
从产销规模来看，全球汽车市场正逐步从疫情后的复苏阶段转向"趋同发展"态势，预计 2025 年全球汽车销量将达到 9000 万辆，2030 年将进一步提升至 9500 万辆，增长动力主要来自新能源汽车渗透与新兴市场需求释放。
作为全球最大的汽车市场，中国汽车产业在本次研讨中被多次提及，其"出口增长"与"新能源领先"两大特征成为全球关注焦点。
自 2023 年起，出口已成为推动中国轻型汽车产量增长的核心驱动力，这一趋势在 2025 年仍持续强化。与此同时，中国本土车企通过技术创新与产品升级，已在新能源汽车领域形成竞争优势，出口产品正从"性价比导向"转向"技术导向"，目标市场也逐步转向中东、非洲等新兴市场。
值得注意的是，中国新能源汽车出口虽保持增长，但也面临"新兴市场规模有限"的挑战。标普全球汽车指出，中东、非洲、东盟及南美等新兴市场可短期助力中国车企开拓新空间，但长期来看，这些市场规模难以支撑持续增长，中国车企需进一步突破欧洲、北美等成熟市场，通过产能及服务本地化（如本土化生产、本土化供应链、本土化人才管理）、技术认证、品牌营销升级等方式提升市场份额。
在新能源汽车市场方面，中国是全球产业转型的 "风向标"。不过，当前中国新能源汽车市场呈现" BEV（纯电动汽车）持续增长，PHEV（插电式混合动力汽车）/REX（增程式电动汽车）增速放缓"的格局。
对此现象，标普全球汽车大中华区汽车分析联合中间陶杲分析指出，当前纯电车型销量增长大部分都来源于小型车，主要是小型电动车受政策利好因素影响，同时该细分市场的消费者普遍是价格敏感型；反观中型电动车则以插混为主，而大型电动车慢慢开始向增程车靠近。
不过，从价格竞争格局来看，当同一车型的 BEV 与 PHEV 价格趋于等价，BEV 终端销量将持续增长。
内需回暖、出口增长，中重卡产量迎反弹
另外，在中重卡领域，2025 年上半年，中国中重卡产量迎来显著反弹，主要得益于"内需回暖"与"出口增长"的双重驱动。
其中国内需求主要表现在以下几方面：一是宏观经济韧性为中重卡市场提供支撑，结构性机会凸显；二是牵引车需求稳固，工程车触底回升；三是环保与财政政策持续加码，置换需求加速释放；四是成本优化和技术提升助力新能源中重卡拓展应用边界；五是政策与市场合力下，中重卡新能源化进程全面提速。
国外需求则主要表现在两方面：出口驶入快车道，需求聚焦载货车与传统燃油车型；南亚、中东、非洲等新兴市场增长动能持续，部分出口需求面临本地化替代。
尽管上半年表现亮眼，但标普全球汽车指出中国中重卡市场也面临着"短期与中长期" 双重风险。短期来看，行业库存高企，价格竞争与盈利压力凸显；中长期来看，多式联运分流加剧，车多货少矛盾持续，运价低位运行承压。基于此，标普全球汽车预测，2025 年至 2030 年，中国中重卡产量将在 100 万 -120 万辆之间浮动，整体呈现"稳定波动"态势。
小结：2025 年全球汽车产业在不确定性中持续迈向电动化、智能化与网联化的深度融合。中国作为全球汽车市场的重要引擎，不仅在新能源汽车领域保持技术领先与出口优势，更在中重卡等细分市场展现出内需回暖与海外拓展的双轮驱动。
然而，面对新兴市场规模有限、成熟市场准入壁垒以及行业内部竞争加剧等多重挑战，中国车企需加速推进本地化战略、技术认证与品牌升级，以实现可持续的全球发展。
未来，在政策引导、技术迭代与市场需求的共同作用下，中国汽车产业有望在波动中稳步前行，持续为全球汽车转型注入动能。
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